Theo Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được, khi ba dự án cảng biển quy mô lớn hoàn thành và được kết nối đồng bộ với cụm cảng Cái Mép - Thị Vải, TP.HCM sẽ có thêm nền tảng để trở thành trung tâm vận tải biển hàng đầu Việt Nam, đồng thời từng bước nâng cao vị thế trong khu vực Đông Nam Á và châu Á.
Tại Hội nghị Ban Chấp hành Đảng UBND TP.HCM lần thứ tư (mở rộng) ngày 8/7/2026, Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được đã thông tin về tình hình kinh tế - xã hội trong 6 tháng đầu năm và các nhiệm vụ trọng tâm trong 6 tháng cuối năm 2026.
Theo Chủ tịch UBND TP.HCM, thành phố vừa tiếp nhận đầu tư ba dự án cảng biển quy mô lớn, tạo thêm động lực mới cho phát triển hạ tầng hàng hải và logistics. Trong đó, một dự án đã được khởi công, một dự án dự kiến khởi công trong quý III, còn dự án còn lại dự kiến hoàn tất các thủ tục đầu tư trong tháng 7 để triển khai trong những tháng cuối năm.
TP.HCM có lợi thế nằm trên tuyến hàng hải quốc tế quan trọng, nơi khoảng 50% lượng hàng hóa thế giới đi qua. Nếu đón đầu và đầu tư đúng hướng, nền kinh tế Việt Nam sẽ có cơ hội phát triển mạnh mẽ, trong đó TP.HCM sẽ là một trong những địa phương được hưởng lợi đáng kể từ xu hướng này.
— Ông Nguyễn Văn Được, Chủ tịch UBND TP.HCM
Tái định hình hệ thống cảng biển
Bên cạnh việc mở rộng năng lực khai thác cảng, TP.HCM đang chuẩn bị triển khai phương án tái cơ cấu hệ thống cảng biển theo hướng tập trung hoạt động khai thác hàng hóa về các khu vực cảng cửa ngõ lớn, đặc biệt là cụm cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải.
Theo phương án đang được nghiên cứu, các cảng hàng hóa nằm trong khu vực đô thị đông dân cư sẽ từng bước được di dời ra khu vực phù hợp hơn, trong khi nội thành chỉ duy trì một số cảng trung chuyển nhằm phục vụ các hoạt động logistics cần thiết.
Định hướng này được kỳ vọng sẽ góp phần giảm lượng xe container lưu thông vào khu vực trung tâm, giảm áp lực lên hạ tầng giao thông, hạn chế tác động môi trường và nâng cao hiệu quả sử dụng quỹ đất đô thị.
Tăng cường năng lực hạ tầng cảng cửa ngõ
Một trong những lợi thế quan trọng đối với định hướng phát triển kinh tế biển của TP.HCM là khả năng kết nối với cụm cảng Cái Mép - Thị Vải. Đây là khu vực cảng nước sâu có khả năng tiếp nhận tàu container cỡ lớn và khai thác nhiều tuyến vận tải quốc tế trực tiếp.
Việc tập trung tỷ trọng lớn hơn các hoạt động khai thác hàng hóa tại các cảng nước sâu có thể góp phần nâng cao hiệu quả tiếp nhận và giải phóng tàu, đồng thời tạo điều kiện kết nối tốt hơn giữa cảng biển, mạng lưới giao thông nội địa, hệ thống kho bãi và các trung tâm logistics.
Mô hình kết nối đồng bộ này được kỳ vọng sẽ giúp tối ưu chuỗi cung ứng, từng bước giảm chi phí logistics cho doanh nghiệp và tạo nền tảng để đáp ứng sản lượng hàng hóa quốc tế ngày càng gia tăng.
Sự kết hợp giữa năng lực cảng nước sâu, khả năng kết nối trực tiếp với các tuyến hàng hải quốc tế và hệ thống logistics mở rộng sẽ là nền tảng quan trọng để TP.HCM gia tăng vai trò trong chuỗi cung ứng hàng hải của khu vực và thế giới.
Hướng đến hệ sinh thái logistics đồng bộ
Phát triển cảng biển chỉ là một phần trong chiến lược tăng trưởng tổng thể của thành phố. Lãnh đạo TP.HCM cũng nhấn mạnh yêu cầu phát triển đồng bộ các dịch vụ logistics, hạ tầng giao thông, kho bãi, khu thương mại tự do, trung tâm tài chính quốc tế, chuyển đổi số và đổi mới sáng tạo.
Việc tăng cường kết nối giữa cảng biển với các hệ thống hỗ trợ nói trên sẽ giúp hàng hóa lưu chuyển hiệu quả hơn trong toàn bộ chuỗi cung ứng, góp phần hình thành môi trường logistics cạnh tranh và tạo động lực cho tăng trưởng kinh tế bền vững trong dài hạn.
Nhu cầu ngày càng lớn đối với thiết bị và công nghệ cảng
Quá trình mở rộng và hiện đại hóa hạ tầng cảng biển cũng được kỳ vọng sẽ làm gia tăng nhu cầu đối với các thiết bị xếp dỡ hiện đại, giải pháp tự động hóa và công nghệ giúp nâng cao hiệu quả vận hành, độ tin cậy và mức độ an toàn trong khai thác cảng.
Đối với các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực cơ khí, chế tạo và cung cấp thiết bị cảng biển, đây có thể là cơ hội để tiếp tục nâng cao năng lực, tham gia sâu hơn vào quá trình hiện đại hóa hạ tầng hàng hải Việt Nam và đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật ngày càng cao của ngành logistics.
Tiềm năng phát triển dài hạn
Trong bối cảnh thương mại quốc tế tiếp tục mở rộng và nhu cầu vận tải hàng hóa ngày càng tăng, việc đầu tư các dự án cảng quy mô lớn kết hợp với tái cơ cấu hệ thống cảng biển được kỳ vọng sẽ mở ra dư địa phát triển đáng kể cho TP.HCM trong dài hạn.
Nếu các dự án được triển khai đúng tiến độ và đi cùng với hạ tầng giao thông, logistics đồng bộ, thành phố có thể tiếp tục củng cố vị thế là một trong những cửa ngõ logistics quan trọng, thu hút thêm dòng vốn đầu tư và tăng cường vai trò đầu tàu kinh tế của cả nước.
Theo Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được, khi ba dự án cảng biển quy mô lớn hoàn thành và được kết nối đồng bộ với cụm cảng Cái Mép - Thị Vải, TP.HCM sẽ có thêm nền tảng để trở thành trung tâm vận tải biển hàng đầu Việt Nam, đồng thời từng bước nâng cao vị thế trong khu vực Đông Nam Á và châu Á.
Tại Hội nghị Ban Chấp hành Đảng UBND TP.HCM lần thứ tư (mở rộng) ngày 8/7/2026, Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được đã thông tin về tình hình kinh tế - xã hội trong 6 tháng đầu năm và các nhiệm vụ trọng tâm trong 6 tháng cuối năm 2026.
Theo Chủ tịch UBND TP.HCM, thành phố vừa tiếp nhận đầu tư ba dự án cảng biển quy mô lớn, tạo thêm động lực mới cho phát triển hạ tầng hàng hải và logistics. Trong đó, một dự án đã được khởi công, một dự án dự kiến khởi công trong quý III, còn dự án còn lại dự kiến hoàn tất các thủ tục đầu tư trong tháng 7 để triển khai trong những tháng cuối năm.
TP.HCM có lợi thế nằm trên tuyến hàng hải quốc tế quan trọng, nơi khoảng 50% lượng hàng hóa thế giới đi qua. Nếu đón đầu và đầu tư đúng hướng, nền kinh tế Việt Nam sẽ có cơ hội phát triển mạnh mẽ, trong đó TP.HCM sẽ là một trong những địa phương được hưởng lợi đáng kể từ xu hướng này.
— Ông Nguyễn Văn Được, Chủ tịch UBND TP.HCM
Tái định hình hệ thống cảng biển
Bên cạnh việc mở rộng năng lực khai thác cảng, TP.HCM đang chuẩn bị triển khai phương án tái cơ cấu hệ thống cảng biển theo hướng tập trung hoạt động khai thác hàng hóa về các khu vực cảng cửa ngõ lớn, đặc biệt là cụm cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải.
Theo phương án đang được nghiên cứu, các cảng hàng hóa nằm trong khu vực đô thị đông dân cư sẽ từng bước được di dời ra khu vực phù hợp hơn, trong khi nội thành chỉ duy trì một số cảng trung chuyển nhằm phục vụ các hoạt động logistics cần thiết.
Định hướng này được kỳ vọng sẽ góp phần giảm lượng xe container lưu thông vào khu vực trung tâm, giảm áp lực lên hạ tầng giao thông, hạn chế tác động môi trường và nâng cao hiệu quả sử dụng quỹ đất đô thị.
Tăng cường năng lực hạ tầng cảng cửa ngõ
Một trong những lợi thế quan trọng đối với định hướng phát triển kinh tế biển của TP.HCM là khả năng kết nối với cụm cảng Cái Mép - Thị Vải. Đây là khu vực cảng nước sâu có khả năng tiếp nhận tàu container cỡ lớn và khai thác nhiều tuyến vận tải quốc tế trực tiếp.
Việc tập trung tỷ trọng lớn hơn các hoạt động khai thác hàng hóa tại các cảng nước sâu có thể góp phần nâng cao hiệu quả tiếp nhận và giải phóng tàu, đồng thời tạo điều kiện kết nối tốt hơn giữa cảng biển, mạng lưới giao thông nội địa, hệ thống kho bãi và các trung tâm logistics.
Mô hình kết nối đồng bộ này được kỳ vọng sẽ giúp tối ưu chuỗi cung ứng, từng bước giảm chi phí logistics cho doanh nghiệp và tạo nền tảng để đáp ứng sản lượng hàng hóa quốc tế ngày càng gia tăng.
Sự kết hợp giữa năng lực cảng nước sâu, khả năng kết nối trực tiếp với các tuyến hàng hải quốc tế và hệ thống logistics mở rộng sẽ là nền tảng quan trọng để TP.HCM gia tăng vai trò trong chuỗi cung ứng hàng hải của khu vực và thế giới.
Hướng đến hệ sinh thái logistics đồng bộ
Phát triển cảng biển chỉ là một phần trong chiến lược tăng trưởng tổng thể của thành phố. Lãnh đạo TP.HCM cũng nhấn mạnh yêu cầu phát triển đồng bộ các dịch vụ logistics, hạ tầng giao thông, kho bãi, khu thương mại tự do, trung tâm tài chính quốc tế, chuyển đổi số và đổi mới sáng tạo.
Việc tăng cường kết nối giữa cảng biển với các hệ thống hỗ trợ nói trên sẽ giúp hàng hóa lưu chuyển hiệu quả hơn trong toàn bộ chuỗi cung ứng, góp phần hình thành môi trường logistics cạnh tranh và tạo động lực cho tăng trưởng kinh tế bền vững trong dài hạn.
Nhu cầu ngày càng lớn đối với thiết bị và công nghệ cảng
Quá trình mở rộng và hiện đại hóa hạ tầng cảng biển cũng được kỳ vọng sẽ làm gia tăng nhu cầu đối với các thiết bị xếp dỡ hiện đại, giải pháp tự động hóa và công nghệ giúp nâng cao hiệu quả vận hành, độ tin cậy và mức độ an toàn trong khai thác cảng.
Đối với các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực cơ khí, chế tạo và cung cấp thiết bị cảng biển, đây có thể là cơ hội để tiếp tục nâng cao năng lực, tham gia sâu hơn vào quá trình hiện đại hóa hạ tầng hàng hải Việt Nam và đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật ngày càng cao của ngành logistics.
Tiềm năng phát triển dài hạn
Trong bối cảnh thương mại quốc tế tiếp tục mở rộng và nhu cầu vận tải hàng hóa ngày càng tăng, việc đầu tư các dự án cảng quy mô lớn kết hợp với tái cơ cấu hệ thống cảng biển được kỳ vọng sẽ mở ra dư địa phát triển đáng kể cho TP.HCM trong dài hạn.
Nếu các dự án được triển khai đúng tiến độ và đi cùng với hạ tầng giao thông, logistics đồng bộ, thành phố có thể tiếp tục củng cố vị thế là một trong những cửa ngõ logistics quan trọng, thu hút thêm dòng vốn đầu tư và tăng cường vai trò đầu tàu kinh tế của cả nước.